Call: Gesamtnetz Seehäfen - Arbeiten oder gemischt (Kohäsionsländer)

Programm
Akronym CEF-T
Art des Fonds Direkte Mittelverwaltung
Beschreibung zu Programm
"Fazilität Connecting Europe für Verkehr"

Die Fazilität "Connecting Europe" (CEF) für Verkehr ist das Finanzierungsinstrument zur Umsetzung der europäischen Verkehrsinfrastrukturpolitik. Sie zielt darauf ab, Investitionen in den Bau neuer Verkehrsinfrastrukturen in Europa oder in die Sanierung und Modernisierung bestehender Infrastrukturen zu unterstützen.

Die politischen Ziele der Transeuropäischen Netze für Verkehr (TEN-V) sehen vor:

  • Fertigstellung des Kernnetzes bis 2030, das aus neun multimodalen Kernnetzkorridoren besteht.
  • Fertigstellung des umfassenden Netzes bis 2050, um die Erreichbarkeit aller europäischen Regionen zu erleichtern

CEF Verkehr konzentriert sich auf grenzüberschreitende Projekte und Projekte zur Beseitigung von Engpässen oder zur Überbrückung fehlender Verbindungen in verschiedenen Abschnitten des Kernnetzes und des Gesamtnetzes (Link) sowie auf horizontale Prioritäten wie Verkehrsmanagementsysteme.

Die CEF Verkehr unterstützt auch Innovationen im Verkehrssystem, um die Nutzung der Infrastruktur zu verbessern, die Umweltauswirkungen des Verkehrs zu verringern, die Energieeffizienz zu steigern und die Sicherheit zu erhöhen.

Call
Gesamtnetz Seehäfen - Arbeiten oder gemischt (Kohäsionsländer)
Beschreibung zu Call
"Gesamtnetz Seehäfen - Arbeiten oder gemischt (Kohäsionsländer)"

Zielsetzung:

Ziel ist die Entwicklung von Infrastrukturprojekten in Seehäfen im Rahmen des TEN-V-Gesamtnetzes.

Umfang:

Arbeiten zu umfassenden Seehäfen, mit der Möglichkeit, Studien einzubeziehen, in Bezug auf:

  • Hafenzugang mit dem Ziel der Bereitstellung eines sicheren maritimen Zugangs in Form von Wellenbrechern, Zufahrtskanälen, Fahrrinnen, Schleusen und Navigationshilfen;
  • Grundlegende Hafeninfrastruktur, mit Priorität auf:
    • Entwicklung von emissionsfreien oder emissionsarmen multimodalen Lösungen, oder;
    • Entwicklung von Hafenkapazitäten und -einrichtungen in Verbindung mit Offshore-Windparks oder;
    • Verbesserung der Anbindung von abgelegenen Regionen, Inselregionen oder Regionen in äußerster Randlage (gemäß der Definition in Artikel 349 AEUV) oder von Mitgliedstaaten, die keine Landgrenze zu einem anderen Mitgliedstaat haben;
  • landseitige Elektrizitätsversorgung;
  • Hafenauffangeinrichtungen für Öl und andere Abfälle (einschließlich Rückstände aus Abgasreinigungsanlagen) zur Erfüllung von Umweltanforderungen;
  • Sicherstellung der ganzjährigen Schiffbarkeit durch kapitalintensive Bagger- und Eisbrecheranlagen;
  • Bereitstellung oder Verbesserung von Straßen-/Schienenanschlüssen und Verbindungen innerhalb der Seehäfen;

Studien im Zusammenhang mit der Infrastruktur für Kreuzfahrtschiffe werden nicht unterstützt, außer im Hinblick auf die landseitige Stromversorgung.

Hinterlandanbindungen an die Seehäfen werden durch die jeweiligen Prioritäten der Verkehrsträger abgedeckt, können aber Teil einer einzigen Aktion sein (z.B. eine Aktion zur Verbesserung der Schienenanbindung sowohl innerhalb als auch außerhalb des Hafengebiets).

Die Basisinfrastruktur für die Entwicklung emissionsfreier oder emissionsarmer multimodaler Lösungen könnte eine Basisinfrastruktur zur Verbesserung der Verbindung zwischen dem Seeverkehr und der Binnenschifffahrt umfassen.

Die im Rahmen der CEF geförderten Einrichtungen und Infrastrukturen müssen allen Betreibern diskriminierungsfrei zur Verfügung stehen.

Die vorgesehene Laufzeit der Maßnahme sollte maximal 4-5 Jahre betragen.

Themen Mobilität & Verkehr, Katastrophenschutz, Resilienz, Risikomanagement
Fördergebiet Bulgarien
Estland
Griechenland
Kroatien
Lettland
Litauen
Malta
Polen
Portugal
Rumänien
Slowakei
Slowenien
Tschechische Republik
Ungarn
Zypern
Herkunftsgebiet Antragsteller Bulgarien
Estland
Griechenland
Kroatien
Lettland
Litauen
Malta
Polen
Portugal
Rumänien
Slowakei
Slowenien
Tschechische Republik
Ungarn
Zypern
Förderfähige Antragsteller Bundesland / Region / Stadt / Gemeinde / Gebietskörperschaft, Internationale Organisation, Kleine und mittlere Unternehmen, KMU (10 bis 249 Beschäftigte), Kleinstunternehmen (unter 10 Beschäftigte), Öffentliche Einrichtung, Sonstiges, Staatsregierung, Start-Up Unternehmen, Unternehmen (mehr als 250 Beschäftigte bzw. undefiniert), Verein
Antragsteller Details Die Vorschläge sind einzureichen von:
  • von einem oder mehreren EU-Mitgliedstaaten
  • von internationalen Organisationen, gemeinsamen Unternehmen oder öffentlichen oder privaten Unternehmen oder Einrichtungen mit Sitz in den Mitgliedstaaten (mit Zustimmung der betreffenden Mitgliedstaaten).

Um förderfähig zu sein, müssen die Antragsteller (Begünstigte und verbundene Einrichtungen):

  • juristische Personen sein (öffentliche oder private Einrichtungen)
  • in einem der Mitgliedstaaten ansässig sein, die für eine Finanzierung aus dem Kohäsionsfonds in Frage kommen

Besondere Fälle:

  • Einrichtungen aus anderen Ländern sind ausnahmsweise für Projekte von gemeinsamem Interesse in den Bereichen Verkehr, Energie und Digitales sowie für grenzüberschreitende Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien förderfähig, wenn die Bewilligungsbehörde ihre Teilnahme als wesentlich für die Durchführung der Maßnahme erachtet.
  • Natürliche Personen sind NICHT förderfähig (mit Ausnahme von Selbstständigen, d.h. Einzelunternehmern, bei denen das Unternehmen keine von der natürlichen Person getrennte Rechtspersönlichkeit besitzt).
  • Internationale Organisationen sind förderfähig. Die Regeln für förderfähige Länder gelten für sie nicht.
  • Einrichtungen ohne Rechtspersönlichkeit nach nationalem Recht können ausnahmsweise teilnehmen, sofern ihre Vertreter in der Lage sind, in ihrem Namen rechtliche Verpflichtungen einzugehen, und Garantien für den Schutz der finanziellen Interessen der EU bieten, die denen von juristischen Personen gleichwertig sind.
  • EU-Einrichtungen (mit Ausnahme der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission) können NICHT Teil des Konsortiums sein.
Art der Finanzierung Finanzhilfen

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